从运输外包到供应链集成
——国外第四方物流给我们的启发
前言
从第三方到第四方——什么是第四方物流？
第四方物流简介
第四方物流是1998年美国埃森哲咨询公司率先提出的,是专门为第一方、第二方和第三方提供物流规划、咨询、物流信息系统、供应链管理等活动。第四方并不实际承担具体的物流运作活动。
第四方物流(Fourth party logistics，简称4PL )是一个供应链的集成商，是供需双方及第三方物流的领导力量。它不是物流的利益方，而是通过拥有的信息技术、整合能力以及其他资源提供一套完整的供应链解决方案，以此获取一定的利润。它是帮助企业实现降低成本和有效整合资源，并且依靠优秀的第三方物流供应商、技术供应商、管理咨询以及其他增值服务商，为客户提供独特的和广泛的供应链解决方案。
第四方物流的基本特征
1、 第四方物流有能力提供一整套完善的供应链解决方案，是集成管理咨询和第三方物流服务的集成商。
2、 第四方物流是通过对供应链产生影响的能力来增加价值，在向客户提供持续更新和优化的技术方案的同时，满足客户特殊需求。
3、 成为第四方物流企业需具备一定的条件，如能够制定供应链策略、设计业务流程再造、具备技术集成和人力资源管理的能力；如在集成供应链技术和外包能力方面处于领先地位，并具有较雄厚的专业人才；如能够管理多个不同的供应商并具有良好的管理和组织能力等。
第四方物流的三种模式
按照国外的概念，第四方物流是一个提供全面供应链解决方案的供应链集成商。
第四方物流存在三种可能的模式：
1、 协助提高者：第四方物流为第三方物流工作，并提供第三方物流缺少的技术和战略技能；
2、 方案集成商：第四方物流为货主服务，是和所有第三方物流提供商及其他提供商联系的中心；
3、 产业革新者：第四方物流通过对同步与协作的关注，为众多的产业成员运作供应链。
第四方物流无论采取哪一种模式，都突破了单纯发展第三方物流的局限性，能真正的低成本运作，实现最大范围的资源整合。因为第三方物流缺乏跨越整个供应链运作以及真正整合供应链流程所需的战略专业技术，第四方物流则可以不受约束地将每一个领域的最佳物流提供商组合起来，为客户提供最佳物流服务，进而形成最优物流方案或供应链管理方案。而第三方物流要么独自，要么通过与自己有密切关系的转包商来为客户提供服务，它不太可能提供技术、仓储与运输服务的最佳结合。
第四方物流的价值
借鉴成功——国外第四方物流案例
埃森哲公司的第四方物流案例
在美国，Ryder Integrated Logistics和信息技术巨头IBM 和第四方物流的始作俑者埃森哲公司结为战略联盟，使得Ryder拥有了技术和供应链管理方面的特长，而如果没有4PL的加盟这些特长要花掉Ryder 公司自身几十年的工夫才能够积聚起来。
在英国，埃森哲公司和泰晤士水务有限公司的一个子公司——Connect 2020, 也进行了第四方物流的合作。泰晤士水务是英国最大的供水公司，营业额超过20亿美元。Connect 2020成立的目的旨在为供水行业提供物流和采购服务。Connect 2020把它所有的服务外包给ACTV, 一家由埃森哲管理和运作的公司。ACTV年营业额在1500万美元，主要业务包括采购、定单管理、库存管理和分销管理。目前的运作成果包括：供应链总成本降低10%，库存水平降低40%，未完成定单减少70%。
其他第四方物流服务提供商
除了埃森哲公司外，国外比较成功的第四方物流服务提供商还有：
1、 Fourpl ：http://www.fourpl.com/
2、 global-4pl：http://www.global-4pl.com/
3、 CPCS：http://www.cpcstrans.com/
4、 SCMO：http://www.scmo.net/
5、 凯捷咨询公司Capgemini http://www.capgemini.com/
通过了解以上公司，主要背景是信息化以及管理咨询公司，反而从传统第三方物流成功转型的第四方物流公司少之又少，我们可以了解到，发展第四方物流的重点不在运力资源丰富，而在运力资源整合，供应链管理能力，信息化系统建立能力上。
第四方物流的实现
要进入第四方物流，要求提供商拥有以下能力：
1、 物流管理能力：
2、 信息系统管理能力：
3、 供应链管理能力：
4、 市场营销能力：
5、 项目管理经验：
我国企业及政府发展第四方物流的对策及基本思路
1.企业发展第四方物流的对策
目前大多数企业发展大区区域第四方物流还存在一定的问题和难度，但为了应对竞争，实现效益最大化，引进先进的物流理念，并以之为发展方向，将是今后一段时间甚至是长期发展之路。目前,可考虑从以下5个方面着手：
(1)选择优秀第三方物流企业、咨询公司和信息技术公司建立战略合作伙伴关系，为第四方物流发展做铺垫，提高整个成品油物流产业的水平。第三方物流的结盟将扩大各自原本的经营范围，获得地域性的覆盖能力和支持能力；其次，管理咨询公司的参与将为第四方物流的组织工作带来先进的管理；再者，信息技术公司的参与将为第四方物流提供良好的信息平台；最后，第四方物流主体中各成员企业可以发展各自的核心能力，从而能在变化的经济环境中保持自身的竞争优势。
(2)整合物流资源，由竞争走向合作。国内成品油物流业资源较为庞大，但传统意义上的物流各个环节(如仓储、运输、包装等)之间缺乏有效的整合，因此很需要提供一个全面的管理方式。国内物流业目前的成本大约占总成本的三分之一左右，可压缩的空间很大。因此，通过现有物流资源的整合，由竞争走向合作是加速第四方物流进程的捷径。
(3)建立有效贯通全程的新物流体系。独家统管全程物流只会造成浪费和失败，可以考虑将从事异地间配送的物流公司和从事物流末端投递到户的配送公司进行优势互补，建立一种贯通物流全程的新物流体系，努力形成第四方物流的理想模式。
(4)开展成品油物流信息系统的建设，建立全区域，甚至全系统物流公共信息平台。可结合自身区域物流管理的特点，发展、建设以EDI、互联网等为基础的公共物流信息交流平台，充分利用物流管理软件和技术手段，来完善内部物流信息管理。
(5)加强人力资源管理能力，培养或引进一大批富有经验的供应链管理专业人员。
2.政府发展第四方物流的基本思路
由于第四方物流能解决整个社会物流的资源效率问题,且对物流服务有更深层次、更全面的要求,因此,发展第四方物流必须统筹规划,循序渐进，政府可考虑从以下6个方面着手培养、发展第四方物流：
(1)以发展第三方物流为基础。中国要发展第四方物流，首先要大力发展第三方物流企业，为第四方物流发展做铺垫，因为第四方物流首先是通过第三方物流整合社会资源基础上再进行整合，只有大力发展第三方物流企业，第四方物流才有发展的基础。
(2)发展电子商务物流,建立全国物流公共信息平台。 我国目前正在推进信息化进程,同时物流业在我国经济中的地位越来越突出,把当前蓬勃发展的电子商务和现代物流产业结合起来的最佳途径就是发展电子商务物流、培育第四方物流、建立全国物流行业的公共平台,通过国际互联网形式整合物流企业的资源,这样可以使我国物流产业真正有质的提高,也只有这样才能从容应对加入WTO后跨国物流公司的竞争。
(3)打造第四方物流的应用平台。发展第四方物流，必需打造第四方物流的应用平台，建立统一规范、通过统一网络平台，整合不同物流企业的资源。这样才能增加物流的透明度，提供更加全面的供应链集成服务给予客户，发展成真正的第四方物流企业，也可以大大提高中国物流业的水平。
(4)整合物流资源,由竞争走向合作。国内物流业资源较为庞大,但传统意义上的物流各个环节(如仓储、运输、包装等)之间缺乏有效的整合,需要提供一个全面的管理方式。国内物流业目前的成本大约占总成本的三分之一左右,可压缩的空间很大,提供物流服务有非常广阔的市场前景。国内干线物流资源利用率不高,物流末端配送能力不足,因此,通过现有物流资源的整合,由竞争走向合作是加速我国第四方物流进程的捷径。
(5)建立有效贯通全程的新物流体系。目前,我国在物流配送方面几乎没有一个专业的服务体系,许多物流企业正在按照传统的物流模式建立自身的物流体系,包揽了“干线物流—配送—投递到户”的全过程,这样势必会造成资源配置的不合理。独家统管全程物流只是一种理想,最后只会造成浪费和失败。可以考虑将从事异地间配送的物流公司和从事物流末端投递到户的配送公司进行优势互补,建立一种贯通物流全程的新物流体系,努力形成第四方物流的理想模式。
(6)政府统筹规划,搞好物流基础建设。我国物流产业真正提升,必须通过第四方物流来完成。政府加强统筹规划,注重物流设施的投资建设,打好物流配送基础,是第四方物流成长的必要条件。第三方物流企业本身是物流业的“利润点”,可以靠企业自身发展规律就能生存,而第四方物流对整合社会资源、物流产业的提升具有极其重要的作用,它的发展状况对经济发展、商品流通和大众消费起着重要的促进或制约作用。为此,在物流产业政策上,应重点放在物流基础建设方面。
